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世紀古董車的藝術工藝
時光與機械的絕美交會
在汽車工業飛速發展的今天，古董車不僅是技術進步的見證，更是一門凝聚了設計、工藝與文化記憶的藝術品。
每一台都是時代精神的縮影，它們以手工打造的金屬線條、講究的內裝細節與獨一無二的機械結構，述說著一段段關於創新與美學的故事。
這些經典車款不僅代表頂尖工藝的巔峰，也反映出當代對奢華與速度的極致追求。車身線條宛如雕刻作品，內裝以手工打造，每個細節都透露著無與倫比的匠心與品味。
這些古董車，不只是代步工具，更是一場移動的藝術展覽。它們記錄著過去的榮光，也激發當代設計師對永恆經典的再詮釋。
1960年代-奧斯汀蓬式2門跑車
由著名的英國賽車手Donald Healey 所創建的小跑車廠,在二次大戰後推出許多成績亮眼的小跑車,其中於1958年誕生,有著蛙眼造型的Sprite 車型成為汽車史上最經典的骨董車之一。
這部車的設計相當成功,後來還被MG車廠重新設計造型,推出了MGB車型,創下不錯的市場銷售成績。這部車以格外的耐用度、可信賴度、以及經濟的維護費用而聲名大噪。
1925年代-福特T型蓬式轎車
福特T型車於1927年時銷售量超過1500萬輛,這已是當年美國汽車市場總銷售量的一半。
當年銷售的福特T型車之中,有六成四是賣到鄉下農場去,但到了1920年代已有越來越多的人買來當公務車或個人使用,雙門轎跑車型也因而盛行起來。
福特T型車最成功之處,在於它使原本是有錢人專利的汽車,成為市井平民日常的交通工具,雙門轎跑車受歡迎的程度可見一斑。
1958年代-BMW300型1門跑車
Isetta 是由義大利米蘭市郊的 Iso Spa 所創造·1939年Iso以製造冰箱起家,戰後,公司創始人 Renzo Rivolta(1908-1966)發現很多人買不起汽車,於是他研發了一系列的小輪摩托車、摩拖車和小型三輪的卡車。
1952 – Rivotla 家族開始研發兩輪236CC ,用(內燃機)二衝程摩托車引擎製造的「小」車・第一次在Turin汽車展展示的寶貝蛋 Isetta(宇面意義是小 Iso)有7尺6英吋長,長度比現今的Smart 要短8英叶·寛度比Smart 要窄2英叶·Isetta的門只有一個·從正前方開款,看起來就像是附著輪子的冰箱,當車門被打開時,鋼輪就會傾斜帶出·這樣乘客就可以輕鬆進入到車裡了。
Isetta 外型雖小,但性能表現卻不輸給當代的其他大車，僅需要36秒就能以12匹馬力加速到時速48公里，最高時速更可達到72公里。此外，Isetta的省油,也是讓人津津樂道的，1公升的汽油，足是可讓它跑它跑上21公里之多呢!
1954年,正值戰後經濟蕭條之時，BMW車廠所製造的昂貴車種,可說是乏人問津,也因此遇上了BMW重大的營運危機。Iso所創造出的優具表現·引起了BMW的注意，一年後，Iso就把執照、設計、製造權讓給了BMW,不僅讓 Isetta的歷史真正開始,也讓BMW掉到谷底的銷售成績起死回生。
The Isetta 随後被德國人取名叫「寶貝蛋」-the rollingegg,第一年就創造了一萬輛的佳績,之後「寶貝蛋風潮」席桃英國、澳洲、加掌大、紐西蘭·後來寶貝蛋又「浪」到了美國;1958年,美國猫王馬上就訂了一台當作聖誕禮物送給他的經紀人!可見當時寶貝蛋的魅力銳不可當!
1963年代-德國朋馳190型車
190C屬於1962年至1968年的用110車系,取代了先前W120的180C車型,搭載四缸汽油引擎,為朋馳旗下價格較低的入門車款。
其特殊的車尾造型獲得鰭尾的雅號,是古董車市中頗令人津津樂道的商品;在1965年將引擎提升為六缸的230以及1966年推出200車型之前,190C始終扮演著市場重要的角色。
該車系的柴油引擎版本190D也是當時相當受歡迎的產品,口碑與汽油車型不相上下。
1938年代-派克6型4門轎跑車
此款車深受名人的喜愛,末代皇帝溥儀、二次世界大戰蔣中正、蔣宋美齡都曾將此車當作行進間的座車!
Parkard 車廠是歷史悠久的美國汽車品牌,在豪華車的領域裡曾扮演舉足輕重的角色。
Sixteen Series於1938年將六缸引擎的缸徑改為31/2吋,使整個排氣量增加,但仍將最大馬力保持在100匹,因而大幅提升了低速時的扭力表現。
六缸車型軸距也加長至122吋,全車採全新的鋼材製成。原廠雖然增加了雙門Touring 轎車與Club Coupe 車型,但有五種車身的型號包含旅行車款仍被放棄;四門車款還是銷售主力。
1933年代-別克33-50型4門轎車
1933年是Buick 車廠將旗下產品的造型全面翻新的年份,新設計降低高度,更顯流線的前、後葉子板,加上新的V型水箱護罩,使其面貌煥然一新。
原本木製的輪圈已停用,取而代之的是鋼絲圈或鋼圈的設計做為選擇。
新的頭燈擁有較寬廣的照明、新的X型支柱車架、無明顯通風口的通風系統、以及可直接自由切換的傳動系統等,也是十分特殊的設計。
1930年代-凱迪拉克3555型4門轎車
1930年的福特A型車與1928年推出的早期車型大致上相同,但在細節上已有所精進;葉子板更低更寬、引擎蓋更高、不鏽鋼水箱與頭燈取代了原本的電鍍設計、直徑較小的輪子、轉向比例較高的方向盤、真空驅動式雨刷等等,使得當年的銷售勝過與其競爭的雪佛蘭車廠。
福特A型車除了產量眾多之外,其車型的種類也有多樣化的表現;有雙門、四門、旅行、以及卡車等款式。
1925年代-道奇兄弟型蓬式旅行車
Henry Ford 是致力改進生產線,減少製造成本的先驅之一;他要降低車價使人人都買得起,福特Model T即是世界上首部以生產線方式製造的車種。
1913年在福特改用裝配線後,其售價已由1908年時的850美元大幅降低至400美元以下,同時裝配時間大幅減短,只需半小時即可完成一部車,比原來的時間少了12小時之多。
Henry Ford 的改革成功,使得T型車於1927年銷量超過1500萬輛,然而這已是當年美國汽車銷售總量的一半。